寄国际快递主要注意这三点

一、安全性

国际快递与国内快递不同的是有中转点多、运输行程长、运输工具多样、风险性较高等特点。一般国内的快递商有很多家国内的网点也很丰富完善，而国际快递服务商就非常少， 基本上通用的只有FEDEX/DHL/UPS/EMS这四大家，也是的，相比小公司邮寄过程中丢件或破损，大公司邮寄选择安全性都有保障。

二、时效性

国际快递多以空运为主，各大快递公司各有优势。比如DHL以快捷效率著称，文件类小包裹一般选DHL，欧洲、东南亚UPS时效也有保障，FEDEX北美清关效率非常高，1-2天派送签收。EMS清关能力强，但时效不太稳定等。在国际快递中，时效通常与价格成正比，通常价格高的渠道时效比较有保障，往往是牺牲部分效率为代价的。

三、经济性

在合理时效范围内，怎么更能节省运费，相信是很多小伙伴普遍关心的总是了。国内快递中一般是以实际的重量为计费重，但国际快递采用实际重与体积重计费，取较大者计费。体积计算方式是：长（CM）*宽（CM）*高（CM）÷ 5000=重量（KG）；公布价格非常高很是肉痛。因此我们不太建议直接找或邮局，国际快递代理商通常能给到价格的3-4折。并且会合理地节省费用，比如合理包装减少体积之类的。

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视频作者：天津市展翼货运代理有限公司

国际海运的步骤

1.出口运输

运输的部分是出口运输。这涉及货物从托运人到货代经营场所的移动。对于少于集装箱装载的货物，货运代理的场所始终是出口集运中心（原产地仓库），货运代理在那里拥有自己的人员或的代理人。货物通常会在公路（通过卡车）、铁路或组合上运输。如果同意托运人负责这部分运输，通常会通过当地运输公司进行安排。但是，如果收货人负责，那么使用能够提供出口拖运作为国际运输一部分的货运代理通常是有意义的。

在托运人的场所处理货物（装载到卡车上）不被视为出口运输的一部分，因为在货运代理场所卸载卡车通常不属于出口运输的一部分。

2.出口清关

对于每件离开一个国家的货物，必须办理海关手续以满足监管要求。清关是一种制定申报并将所需文件提交给当局的交易，只能由持有有效海关许可证的公司（即所谓的报关行）进行。

出口清关可以由持有有效许可证的货运代理或由货运代理的代理完成。或者，它可以由托运人直接的海关经纪人执行，该经纪人不一定参与运输过程中的任何其他部分。出口清关步骤必须在货物离开原产国之前完成，如果不是由货运代理完成，通常需要在货物进入货运代理原产地仓库之前完成。

国际海运的步骤

原产地处理

原产地处理涵盖从在原产地仓库接收货物到装上集装箱装船的所有货物的物理处理和检查。许多不同的当事人在原产地处理下进行了许多步骤，但所有这些都是由货运代理或货运代理指定的代理人协调和负责的。简而言之，当收到货物时，对其进行检查（理货）、计划装载、与其他货物合并、装入集装箱并移至港口，然后将其装载到船上。

虽然终始终是货运代理执行原产地处理，但无论谁实际购买货运代理，都可以由托运人或收货人支付。例如，如果收货人决定使用货代 A 进行进口货件，并与托运人同意托运人必须支付原产地费用，则托运人也会自动从货代A购买原产地费用。如果托运人认为原产地处理的价格不在市场水平，这种情况会产生一些摩擦，因为在这种情况下他们使用货代 A。

海运

货运代理决定选择一家航运公司来执行从始发地到目的地的海运，以满足装运所需的时间表。货运代理与航运公司有集装箱运输合同，在这种情况下托运人或收货人与航运公司没有任何直接互动。

海运费用终由托运人或收货人承担。然而，海运从来都不是从港口到港口的全部运输成本。行业内征收的附加费有多种，例如燃油调整系数和货币调整系数，这些附加费都会转嫁给托运人或收货人。